“人員輪換，機器不停，可實現每天16小時工廠化生產，滿負荷運行情況下，一臺預配平臺每天可完成近200組腕臂預配……”1月6日上午，中鐵武漢電氣化局連鎮(zhèn)鐵路站后“四電”科技創(chuàng)新成果觀摩會在揚州召開，在中鐵武漢電氣化局連鎮(zhèn)鐵路科工裝備中心生產區(qū)前，4名工作人員正在現場展示科技范兒十足的智慧裝備。
    這個智慧裝備名叫“接觸網腕臂自動預配平臺”，裝備所生產的“腕臂”將運用于鐵路“弓網系統”，負責控制列車的行與停。相對于原預配平臺，該智慧平臺配有4萬多個工裝配件，2600米控制纜線，36個緊密傳感器，以及20臺高精度驅動電機，采用自動化控制等新技術，蘊含科工中心10多項原創(chuàng)技術發(fā)明。不僅節(jié)約了時間和人力成本，將原來12名操作人員配備要求降低到4人，生產精確度和穩(wěn)定性也得到大幅提高。
    在現場看到，除了像“接觸網腕臂自動預配平臺”這樣的新型生產設備，智能調度指揮平臺、“千里眼”監(jiān)控、“順風耳”匯總、APP查詢、云平臺運算、VR安全體驗等智慧裝備也一一亮相。這些裝備在連淮揚鎮(zhèn)鐵路的廣泛應用，大大提高了鐵路管理效能和產品質量。
    在揚州南高鐵站直線距離6公里外，3臺銀色高柱正矗立在揚州南牽引變電所施工現場?，F場技術負責人馬雁介紹，這3臺高柱是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的“斷路器”，目前施工現場正在安裝132臺相關變電設備。據了解，該變電所將為揚州-淮安段約40公里范圍內的鐵路提供動能，保證高鐵的穩(wěn)定供電，目前工程進度已完成50%左右，預計2019年6月將完成工程測試，具備送電條件。
    目前在建的連鎮(zhèn)鐵路站后“四電”系統集成項目，正線全場305公里，橋梁占比達89．3%。自2017年11月項目開工以來，數千名電氣化施工人員奮戰(zhàn)在連鎮(zhèn)鐵路沿線，面臨登高作業(yè)任務繁重、安全監(jiān)控、現場管理壓力大等難題的挑戰(zhàn)。中鐵武漢電氣化局連鎮(zhèn)項目部明確建設“智慧高鐵”的管理主軸，投入資金1000多萬元，以視頻化管理體系和調度信息管理體系為基礎，升級研發(fā)工程調度信息化系統，為鐵路“四電”施工裝上智能“心臟”。中鐵武漢電氣化局集團有限公司董事長、黨委書記周志宇表示，中鐵武漢電氣化局始終瞄準世界鐵路電氣化施工技術前沿，在智能裝備制造、工程軟件開發(fā)、工程調度信息化、BIM技術應用等領域進行深度研究，這些成果廣泛應用在連淮揚鎮(zhèn)鐵路建設中，為打造“科技連鎮(zhèn)、智慧連鎮(zhèn)”奠定了堅實基礎。
    中鐵武漢電氣化局集團有限公司連淮揚鎮(zhèn)項目部常務副經理陳樂林表示，連淮揚鎮(zhèn)鐵路“四電”工程由武漢中鐵武漢電化局承擔，目前建筑電力工程已完成70%，通信信號專業(yè)已完成45%。按照工期要求，“四電”工程將在2019年年底前全部完成，并于2020年2月具備驗收條件。
    信息來源：揚州高鐵網 信息整理：www.hufengsk.com